ایربگ هایی که باعث توقف ماشین می شوند

ایربگ ها بخشی از سیستم ایمنی فعال خودرو

از زمانی که ایربگ یا کیسه هوا به بخشی از امکانات ایمنی خودروها افزوده شد، مرتبا جایش را در فضای داخلی تغییر داد. امروز شاهد استفاده از ایربگ های پرده ای، انواع جانبی، کمربندی و حتی مدل هایی هستیم که درست در قسمت تحتانی ماشین جای گذاری می شوند.

شاید اتومبیل همه ما، مجهز به این نوع ایربگ ها نباشد اما باید بگوییم که نوع آخر به زودی عرضه خواهد شد. باید اعلام کنیم که مرسدس یکی از شرکت هایی است که روی روشی تازه برای بکارگیری ایربگ ها کار می کند که این ابزارها را از نوعی تدبیر انفعالی برای حفظ ایمنی به بخشی از یک سیستم فعال بدل می کند.

کمپانی یاد شده در حال بررسی ایربگ هایی است که در قسمت تحتانی خودرو کار گذاشته می شوند و پیش از بروز تصادف ماشین را نگه می دارند.

این ایربگ ها همانطور که گفته شد، بخشی از سیستم ایمنی فعال خودرو به شمار می روند و به محض تشخیص حسگرها وارد عمل می شوند.

این کیسه ها دارای نوعی پوشش سایشی هستند که می توانند سرعت خودرو را کم کرده و قدرت ماشن در حین توقف را دو برابر نمایند.

کیسه های مورد بحث همچنین می توانند ماشین را تا ۸ سانتی متر بالا ببرند و در نتیجه مانع از سر خوردن ماشین در حین ترمزهای شدید شوند. این مکانیزم همچنین از شدت برخوردهای سپر به سپر می کاهد و در جریان تصادف، مانع از سر خوردن مسافرین به زیر کمربند می شود.

اما آنچه پتانسل لازم برای کاربرد این ایربگ ها را در خودروهای آتی بالا می برد آن است که در حین عملکرد از همان سیستم ایمنی خودرو بهره می گیرند.

کمپانی مرسدس سال هاست که روی این فناوری کار می کند با این حال، به این زودی ها روی خودروهای تولیدی آن به کار گرفته نخواهد شد.

ایربگ های خودرو

داشبوردهای بهره مند از واقعیت مجازی AR

داشبوردهای بهره مند از واقعیت مجازی

داشپورت های واقعیت مجازی

جی پی اس و دیگر نمایشگرهای داخل اتومبیل برای رفتن از نقطه ای به نقطه ای دیگر بسیار سودمند واقع می شوند و باید اضافه کنیم که برخی از اتومبیل های پیشرفته حتی دارای نمایشگر روی شیشه مقابل به راننده هستند.

اما در آینده نه چندان دور، اتومبیل ها می توانند اشیاء خارجی موجود در مسیر را تشخیص داده و اطلاعات مربوط به آنها را روی شیشه جلویی نمایش دهند.

در فیلم ها یا دیگر داستان های علمی و تخیلی بارها  شاهد به نمایش در آمدن ربات ها بوده ایم؛ ربات هایی که به انسان یا شیء روبرو خود نگاه می کنند و به صورت خودکار اطلاعات مربوط به آنها را نمایش می دهند و حتی می توانند تشخیص دهند که آنها که یا چه هستند.

داشبوردهای واقعیت مجازی یا به اختصار AR عملکردی مشابه به این ربات ها دارند. کمپانی BMW به تازگی نمایشگرهای مجازی شیشه جلو را به برخی از خودروهای تولیدی اش اضافه کرده که در واقع اطلاعات ابتدائی مورد نیاز راننده را نمایش می دهند.

اما این کمپانی همچنین مشغول ساخت داشبوردهای جدیدی همراه با این فناوری است که می تواند اشیاء را در مقابل یک اتومبیل تشخیص داده و به راننده بگوید که چه میزان تا آن شی فاصله دارد.

نمایشگرهای بهره مند از این فناوری اطلاعات را بالاتر از محدوده ای نمایش می دهند که یک راننده در زندگی حقیقی خود می بیند. به این ترتیب چنانچه با سرعت بالایی به یک خودرو نزدیک شوید، یک کادر قرمز رنگ روی آن نمایش داده می شود و از طریق تعدادی فلش به شما اعلام می شود که چگونه برای جلوگیری از بروز تصادف لاین خود را عوض نمایید.

یک سیستم GPS مبتنی بر واقعیت مجازی می تواند لاینی که باید در آن قرار داشته باشید را مشخص کند و به شما بگوید که چه زمانی مسیرتان را عوض کنید.

کمپانی BMW همچنین در حال تحقیق پیرامون کاربردهای این فناوری برای مکانیک هاست. آنها ویدئویی را تولید کرده اند که در آن یک تکنسین خودرو از عینک های بهره مند از این فناوری برای بررسی موتور و تشخیص قطعات معیوبی که باید تعویض شوند استفاده می کند و سپس مراحل تعویض قطعه را به صورت گام به گام برای آن فرد نمایش می دهد.

اما این فناوری برای مسافران نیز در حال بررسی است. کمپانی تویوتا مدل های مفهومی از سیستم واقعیت مجازی خود را تولید کرده که به مسافر امکان می دهند اشیاء خارج از اتومبیل را بزرگنمایی کند، آنها را انتخاب کرده یا تشخیص دهند و همچنین از طریق پنجره تاچ خودرو فاصله خود تا شیء مورد نظر را محاسبه نمایند.

واقعیت مجازی شاید به این زودی ها در خودروهای تولیدی به خدمت گرفته نشود اما اگر این خودروسازان همچنان به تحقیقاتشان ادامه دهند دیری نمی پاید که شاهد استفاده از فناوری یاد شده در اتومبیل ها باشیم.

منبع : howstuffwork

فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو

خودروسازان دنیا و دولت ایالات متحده آمریکا به جدیت تحقیقات خود را پیرامون دو فناوری مهم دنبال می کنند که می توانند برقراری ارتباط میان خودروها و اشیاء پیرامونشان را امکان پذیر نمایند.

 فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو  V2V

تصور کنید که به یک تقاطع نزدیک می شوید و همزمان خودروی دیگری چراغ قرمز را رد می کند. شما در وهله نخست نمی توانید آن ماشین را ببنید اما خودروی تان سیگنالی را از اتومبیل دیگر دریافت می کند که نشان می دهد در مسیر شما قرار دارد و نسبت به بروز تصادف احتمالی هشدار می دهد یا حتی به صورت خودکار ترمز می گیرد تا مانع از بروز سانحه شود.

اخیرا فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو یا (V-2-V (Vehicle-to-Vehicle در دست توسعه است و خودروسازان مطرحی چون فورد نیز به عنوان روشی که می تواند مانع از افزایش آمار تصادفات شود، مشغول بررسی آن هستند.

در این فناوری، اطلاعات مربوط به موقعیت، سرعت و جهت حرکت ماشین ها از طریق سیگنال های وایرلس برای اتومبیل های دیگر دریافت یا از آنها ارسال می شود.

سپس، خودروها با استفاده از اطلاعات دریافتی خود، فاصله ایمن از یکدیگر را تشخیص می دهند تا از بروز تصادف جلوگیری کنند. مهندسان دانشگاه MIT در حال حاضر مشغول کار روی الگوریتم های فناوری V2V هستند که در واقع اطلاعات خودروهای دیگر را محاسبه نموده و مشخص می کند که در صورت قرار گرفتن اتومبیل دیگر در مسیر آن باید چه اقدامات پیشگیرانه برای برخورد نکردن با اتومبیل مجاور انجام دهد.

براساس مطالعه ای که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در سال ۲۰۱۰ میلادی انجام گرفت، این فناوری از پتانسیل لازم برای کاهش ۷۹ درصد از سوانح جاده ای برخوردار است.

اما پژوهشگران صرفا فناوری ارتباطی V2V را مد نظر قرار ندارند و ارتباط خودرو با زیرساخت یا V2I (Vehicle-to-infrastructure) نیز در حال بررسی است. به لطف این فناوری، اتومبیل ها می توانند با مواردی نظیر تابلوهای سطح جاده ها یا علائم ترافیکی ارتباط برقرار نموده و اطلاعاتی را پیرامون مسائل ایمنی دریافت کنند.

در این روش همچنین اطلاعات ترافیکی از یک سیستم مدیریت عبور و مرور دریافت شده و خودرو به بهترین مسیرهای حرکت دسترسی پیدا می کند.

گزارشات منتشر شده از سوی اداره ملی ایمنی عبور و مرور در بزرگراه های ایالات متحده آمریکا نشان می دهد که قرار دادن این فناوری در خودروها و همچنین سیستم V2V در نهایت می تواند تا ۸۱ درصد از میزات سوانح رانندگی بکاهد.

این فناوری ها قادر است روش رانندگی ما را متحول نموده و ایمنی خودروها را به میزان قابل ملاحظه ای افزایش دهد و خبر خوب آنکه، خودروسازان بزرگ دنیا سخت در تلاشند تا فناوری یاد شده را به حقیقت بدل کنند.

منبع : howstuffwork

لاستیک های هوشمند خودروهای آینده

فناوری آینده تایر: شکل لاستیک خودروهای آینده

جهان فردا: لاستیک های آینده خودروها می توانند بسیار متفاوت باشند، نمونه مفهومی BH03 شرکت گودیر نشان می دهد که چگونه لاستیک اتومبیل می تواند برق تولید کند. لاستیک های فردا در همه جا سنسورها دارند، که این هم بخشی دیگراز دنیای اینترنت است.
کانسپت  Triple Tube(تویوپ سه لایه ) شکل لاستیک اتومبیل را برای شرایط مختلف تغییر می دهد.
اتومبیل های آینده می توانند برتری های زیادی با تکنولوژی جدید تایرها داشته باشند و با طراحی مجدد رادیکال امکان پذیر باشد.
تایرها فقط وسائلی برای روان شدن و حرکت نخواهند بود.
شرکت گودیر در حال سرمایه گذاری روی تایرخودروهای فرداست.

نگاهی به لاستیک خودرهای آینده از داخل آزمایشگاه تولید کننده لاستیک گودیر GOODYEAR

 

بیایید از لاستیک ها، سخت افزارهایی که متصل یا هوشمند نیستند و یا حرفهای دیگر،چیزی مانند لاستیک – قدیمی ترین مدرسه، منفعل، قطعاتی خمیده در ماشین شما بشنویم.

یا نه. اگرهمیشه این طور بود، دیگربرای مدتی طولانی به این شکل نخواهد بود. سازندگان تایر مانند گودیر Goodyear اکنون منابع قابل توجهی برای تفکر خارج از چهارچوب ها دارند؛ اتومبیل ها به سرعت در حال تغییر هستند و Goodyear نیز در انتظار دستورالعمل ها ننشسته است.

در حین سخنرانی در مرکز نوآوری گودایر در لوکزامبورگ، رامین هانسن، مدیر فن آوری گودیر، به ما می گوید: “ما در مورد تماس بین ماشین و جاده ها بیشتر از تولید کنندگان خودرو می دانیم.”

Goodyear در حال حاضر با ۲۰-۲۵ سازنده خودرو کار می کند که از آنها دعوت می کند تا در طراحی یا تطبیق تایرهای جدید برای مدل های جدید، اغلب زودتر از توسعه خودروها، شرکت کنند. اما Goodyear همچنین تایر های مفهومی خود را ایجاد می کند، نه همیشه در ارتباط با اتومبیل های خاص.گرچه این ارزان و سریع نیست، اما اثبات می کند که بارور است.

هانسن می گوید: “اگر از تیم مهندسی بخواهید یک تایر را ارتقا دهند، آنها انجام خواهند داد. اما اگر از آنها بخواهید به ما بگویند که چه اتفاقی ممکن است در ۱۰ سال آینده رخ دهد، آنها با ایده هایی متفاوت خواهند آمد.

“بهبود تایر چیزی است که ما هر روزه در حال انجام آن هستیم. بین سال های ۲۰۲۵ و ۲۰۳۰، تغییراتی اساسی ایجاد خواهد شد که بر اساس پیشرفت های وسایل نقلیه الکتریکی و محدودیت های گازهای گلخانه ایی پیش بینی می شود که آلودگی خیلی بدترخواهد شد که حتی در بعضی مناطق و شهرها اجازه عبور ترافیک را نخواهند داد.

“دیگر شما راننده نیاز ندارید،شکل لاستیک ها متفاوت خواهد بود و نحوه استفاده از اتومبیل ها تغییر خواهد کرد؛ وسایل نقلیه اتوماتیک محدودیت سرعت را به گونه ای تنظیم می کنند که گاهی انسان ها آن را انجام نمی دهند. ”

تخصص مواد، قالب سازی، طراحی آجدار و ارزیابی عملکرد توسط دیگران، از جمله مدرسه طراحی Rubika، که شالوده گودیر را با ایجاد چشم انداز مجازی از جهان در سال ۲۰۴۵ جریان می دهد، تکمیل می کند.

“همکاری ها راه خوبی برای توسعه هستند و اکنون یک فرهنگ نوآوری با ادغام شرکت ها و مؤسسات وادغام ایده ها و تخصص ها باز شده است
فونتین می افزاید: “طراحان در تیم ها با مهندسین، دانشمندان و متخصصین مواد کار می کنند. ما زمان زیادی را صرف ایده هایی نمی کنیم که نمی توانند کار کنندو همه آنها رو محصولات آینده کار نمیکنند اما در چند سال اینده این طور خواهد بود.
طراح مدل مفهومی (Concept Tire Sebastien Fontaine) موافق است که یک شرکت چند ملیتی مانند گودیر نیاز به باز کردن این درها دارد، آینده درهمکاری است، شرکت های مختلف که در پروژه های متفاوت کار می کنند، ممکن است چشم اندازی روشن در مورد آینده نداشته باشند، اما هنگامی که مسیر باز می شود، آنها می بینند چگونه میتوانند ایده های خود را با ایده های دیگر پیوند دهند.

پنج نوآوری که به تایر Goodyear نزدیک می شوند

۱) شکل توپ داشتن

گودیر دو شکل مفهومی کروی را نمایش داده است که توسط مغناطیس به ماشین متصل شده اند. که هدف لاستیکهای کروی عبارتند از طول عمر بیشتر؛ که اگر بخشی از تایرپاره شده یا آسیب دیده باشد، آن را به طور خودکار چرخش می دهد تا قسمت دیگری را در تماس با جاده قرار دهد. و نیازی به تعلیق فضا نیست.
و این منجر به تولید … خودروهایی می شود که خود را در رانندگی بازیابی می کنند.

۲) تولید برق

مدل مفهومی گودیر BH03 نشان می دهد که چگونه لاستیک اتومبیل می تواند برق تولید کند.

کانسپت BH03 برای مبحث تولید برق از لاستیک خودرو ایجاد شده . گیرنده هایی برای جذب نور و گرمای ایجاد شده توسط حرکت تایر بر روی جاده طراحی شده است که به تولید برق تبدیل می شود – گرچه به اندازه کافی برای قدرت دادن به ماشین کافی نیست، اما طیف وسیعی از آن را گسترش خواهد داد.
که این می تواند به تولید… موتورهای کوچکتر منجر شود.

۳) به اشتراک گذاری اخبار

لاستیک های فردا در همه جا سنسورها دارند. این همه بخشی از اینترنت اشیاء است
حسگرها و رایانه های درون تایر می توانند اطلاعاتی در مورد فشار، دمای و نرخ سایش تایر بدهند و بخشی از شبکه ی اطلاعات به اشتراک گذاری شده از خودرو به خودرو، و ازماشین به زیر ساخت ها را تشکیل دهند.

طراح کانسپت، سباستین فونتین می گوید: “ما همه جا نیاز به سنسورهای اینترنت داریم.”
و این می تواند منجر به … هشدار سریع در مورد سطوح خطرناک جاده شود.

۴) تغییر شکل

مدل مفهومی Triple Tube شکل لاستیک اتومبیل را برای شرایط مختلف تغییر می دهد

کانسپت Triple Tube دارای سه لوله بادی با یک پمپ یکپارچه است. این می تواند به تغییر شکل تایر و با شرایط جاده سازگار باشد.  ایمنی های زیست محیطی، بیشترین صرفه اقتصادی و سه لایه کاملا پرباد شده،. حالت ورزشی با کاهش فشار در لوله کناری، که هندلینگ و خشکی را کنترل می کند. در حالت جاده های خیس، لوله مرکزی نسبت به دیگرقسمت ها بیشترباد می شود تا خطر سرخوردن را کاهش دهد.
و می تواند به تولید … واقعی استفاده درتمام شرایط آب و هوایی و تمام سال بدون نیاز به تغییر به لاستیک های زمستانی منجر شود.

۵) آرام و بی صدا

اتومبیل های آینده می توانند برتری هایی که با استفاده از تکنولوژی جدید تایر امکان پذیر است داشته باشند.

سرو صدای که از حرکت و تحت فشار منظم قرار گرفته است وجود دارد – نه تنها سر و صدای موتور، بلکه سر و صدای ناشی از کل ماشینی که در حال حرکت است.  مدل مفهومی Urban Crossover از عنصر فوم پلی یورتان سلولی باز ساخته شده که باعث کاهش صدا ایجاد شده توسط تایر در سطح جاده می شود.
و می تواند منجر به …خودرو هایی با نیاز کمتر به عایق صدا در اطراف موتور شود.

منبع : Car Magazine

بخش های مختلف ساختمان خودرو

هر خودرو را می‌توان به هفت بخش کلی تقسیم کرد که عبارت‌اند از:

۱- سیستم مولد قدرت (موتور): در این واحد که انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی تبدیل می‌شود حرارت ناشی از سوختن هیدروکربن‌ها به بالاتر از ۷۰۰درجهٔ سانتیگراد می‌رسدکه به علت بازده مفید سیستم از هر ۴ قسمت حرارت تولید شده۱ قسمت به انرژی مکانیکی تبدیل می‌شدو بقیه به صورت هوای گرم یا دودهای حاصل از احتراق از موتور خارج می‌شود در یک موتور در حدود ۱۲۰ تا ۱۵۰ قطعهٔ متحرک وجود دارد که همه نیاز به روغن کاری دارند با توجه به درست کار کردن سیستم روغنکاری ولی باز هم عمر مفید یک خودرو ۸ سال کار یا پیمودن۱۵۰۰۰۰کیلومترمسافت است. در حقیقت، عملکرد موتور چهار مرحله است که به اختصار به توضیح آن‌ها می‌پردازیم.

الف : در مرحله اول، سوپاپ ورود هوا باز شده و با حرکت رو به پایین پیستون، مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندر می‌شو

ب : در این مرحله، سوپاپ‌ها بسته شده و با حرکت رو به بالای پیستون، مخلوط هوا و سوخت به شدت فشرده می‌شود.

ج : مرحله سوم ، وقتی که پیستون به بالاترین سطح خود رسید، با جرقه زدن شمع، احتراق انجام می‌شود و نیروی حاصل از احتراق، پیستون را با فشار بسیار بالا به پایین هدایت می‌کند.

د : در مرحله آخر نیز سوپاپ خروجی باز شده و با حرکت رو به بالای پیستون، تمامی گازهای حاصل از احتراق، از سیلندر خارج می‌شوند. این چرخه چهار مرحله‌ای، به سرعت در موتور تکرار شده و موتور روشن می‌شود. گفتنی است، در خودروها، برای افزایش توان خروجی، از موتورهای ۴، ۶، ۸، یا ۱۲ سیلندر استفاده می‌شود.

۲- سیستم انتقال قدرت:این مجموعه وظیفه دارد قدرت تولیدی موتور را به چرخها انتقال دهد که شامل جعبه دنده یا مبدل گشتاور و سرعت، و کلاچ می‌باشد.

۳- سیستم تعلیق و فنر بندی:در اتومبیل‌های جدید دستگاه فنر بندی در هر دقیقه بیش از ۱۰۰۰تا ۱۲۰۰بار نوسان می‌کند تا اتاق و شاسی، سرنشینان را در معرض ضربه‌های ناشی از ناهمواری‌ها ی جاده قرار ندهد.

۴- سیستم چرخ بندی و ترمزها:به طور متوسط در هر ۹۰۰۰۰کیلومتر مسافت پیموده شده یا هر شش سال کار خودرو هر چرخ حدود ۹۵ میلیون بار چرخش می‌کند.

۵- سیستم بدنه و شاسی:بدنهٔ خودرهای جدید طوری ساخته می‌شود که بتواند تمامی قطعات را نگهداری کند در هر بدنهٔ خودرو حدود ۴۰متر مربع ورق فولادی به کار می‌رود که ضخامت آن۴/۰ تا ۲/۱می‌باشد.

۶- سیستم هدایت و فرمان:نیروی متوسطی که لازم است تا بتوا خودرو را در یک پیچ معمولی هدایت کرد بین ۵ تا ۱۰ کیلوگرم می‌باشد ولی سیستم‌های جدید فرمان ای نیرو را به حدود ۳۰گرم کاهش داده‌است.

۷- سیستم برق‌رسانی:از باتری‌های ۲۴٬۱۲٬۶ ولتی برای راه‌اندازی و روشن کردن موتور استفاده می‌شود سیستم جرقه زنی را تا ۳۰۰۰۰ولت افزایش داده برای جرقه زنی موتور آماده می‌کند در این گروه همچنین چراغهای روشنایی و علایم و برف پاکن‌ها و بخاری و دیگر وسایل الکتریکی نصب شده‌است.

طرز کار خودرو

خودروهای امروزی جهت تولید قدرت از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند. این خودروها همگی دارای موتورهای درونسوز هستند که با سوزاندن بنزین، گازوئیل یا گاز طبیعی انرژی ذخیره شده در این سوختها را به شکل انرژی جنبشی قابل استفاده درمی‌آورند. (این کار در موتور خودرو انجام می‌شود).

توان تولید شده در موتور خودرو به واسطه سیستم انتقال نیرو از موتور خودرو به چرخهای آن منتقل می‌شود. در واقع چرخهای خودرو عامل ارتباط خودرو با زمین و به وجود آورنده حرکت خودرو است. آنگاه حرکت تولید شده به وسیله انسان، یا برای جابجایی یا برای کشیدن وسیله دیگری مورد استفاده قرار می‌گیرد.

خودروهای برقی

خودروی برقی را یک شرکت فرانسوی طراحی نموده است. این خودرو پرنده که پگاس نام دارد می‌تواند تا ارتفاع ۳ هزار متری سطح زمین پرواز کند. ارتش فرانسه از تولید این خودرو استقبال کرده و برای تولید هر دستگاه ۶۰ هزار یورو سرمایه‌گذاری می‌کند. این خودرو توسط شرکت ویلون ساخته می‌شود و برای به پرواز درآمدن و به زمین نشستن به یکصد متر باند نیاز دارد و می‌تواند با سرعتی معادل ۸۰ کیلومتر در ساعت در آسمان به حرکت درآید. همچنین در سطح زمین می‌تواند با سرعتی معادل یکصد کیلومتر در ساعت حرکت کند و میزان ذخیره سوخت آن برای پرواز به مدت ۳ ساعت کافی است. طراح این خودرو که از سال ۲۰۰۸ بر روی این طرح کار می‌کند هدف از ساخت آن را تغییر کاربری سریع برای حرکت در زمین و آسمان اعلام کرده است، زیرا این خودرو به خاطر سبکی قادر است در اندک زمان ممکن از حرکت در آسمان به حرکت در سطح زمین و بالعکس مبادرت کند. ابراز امیدواری کرد که پس از پشت سر گذاردن مراحل آزمایشی، این خودرو در مرحله تولید انبوه با قیمتی معادل صد هزار یورو وارد بازار شود.

 

منبع : wikipedia

کیسه های هوای گسترده سقفی

کیسه های هوای گسترده سقفی! ‘World’s first panorama sunroof airbag’

طراحی شده برای کاهش خطرات ناشی از تصادفات منجر به چپ کردن خودروها و پرتاب سرنشینان به بیرون از خودرو در تصادفات

Hyundai Mobis، شرکت تحقیق، توسعه و تولید قطعات، یک سیستم کیسه هوا جدید رابه عنوان سانروف پانوراما طراحی و رونمایی کرده است و ادعا می کند که این اولین بار در جهان است.

سیستم کیسه هوا جدید طراحی شده است تا با کمک به نگه داشتن سرنشینان در داخل خودرو درطول تصادف،بخصوص چپ کردن های همراه با غلت زدن مانع از پرتاب شدن آنها ازطریق شیشه وسانروف شیشه ای پانوراما به بیرون شوند. کیسه های هوا در پوشش سقف قرار گرفته اند و بعد ازعملکرد ازقسمت عقب خودرو به سمت جلو در ۰۸/۰ ثانیه باز می شوند.

هیوندای می گوید: “در طول فرآیند توسعه این طرح ، کیسه هوا در یک آزمایش جاده ای با استفاده از ادمک ها تست شده است که باعث جلوگیری از پرتا ب سرنشین ها به بیرون از ماشین و کاهش موثر ضربات و جراحات جدی به سر شده است. بنابراین، آسیب های جدی که احتمالا به مرگ سرنشین منجر می شود، به آسیب های جزئی کاهش می یابد.

همراه با کیسه هوای گسترده سقفی هیوندای موبیس، ویدیوی گرفته شده از بالا عملکرد دیگر تست های کیسه هوا را نیز نشان می دهد. یک کیسه هوا نصب شده برای قسمت عقب خودرو است که در صورت ضربات ناگهانی در عقب، بلادرنگ در بین سرنشینان خودرو باز میشوند و حتی یک کیسه هوا کوچکتر نیز برای محافظت در برابر سقوط اجسام از بالا وجود دارد.

هرچند که معلوم نیست آیا هیچ کدام ازاینها در خودروهای تولیدی تعبیه خواهد شد یا نه ! ناشناخته است.

هیوندای موبیس از سال ۱۹۷۷ قطعات خودروهای کره ایی هیوندای و کیا را تولید کرده و در سال ۲۰۰۲ شروع به تولید کیسه های هواخودرو کرده است.این برند با افتخار ادعا می کند که در سال ۲۰۱۵، ششمین تولید کننده بزرگترین قطعات جهان بوده است.

منبع : Car Magazine

خدماتی به گستردگی ایران

تنها با یک تماس تلفنی، از قیمت قطعه و برندهای موجود در بازار مطلع، و درصورت تایید، لوازم یدکی را در محل تحویل بگیرید.

سرعت و سهولت خدمات

لوازم یدکی خودرو (۵)

ارائه خدمات مناسب، کم نقص و با کیفیت بالا، صرفه جویی در وقت و هزینه های شما را در پی خواهد داشت.

کارشناسی، مشاوره و پشتیبانی

شما میتوانید از مشاوره رایگان کارشناسان ما برخوردار، و کیفیت برترخدمات ما را همراه با قیمت مناسب، تجربه کنید.

سلام

Image

لوازم یدکی خودرو

به تارنمای گروه همراه یدک خودرو ایرانیان خوش آمدید

هر بازاري شرايط، مشكلات و پيچيدگي هاي خاص خود را دارد. بازار لوازم يدكي خودرو نيز نه تنها از اين قاعده مستثني نيست بلکه به دلیل پیشرفت و تحولات جدید در صنعت خودرو، نصب انواع و اقسام آپشن های امنیتی و رفاهی بر روی خودرو ها و گستردگی واردات انواع خودروهای اروپایی، ژاپنی، کره ایی و چینی بسیار بزرگتر و پیچیده تر هم شده است.
گروه همراه یدک خودرو ایرانیان با هدف ایجاد بستری مناسب به منظور رفع نیاز هموطنان عزیز به لوازم یدکی خودرو با قیمت مناسب و کیفیت قابل اعتماد ایجاد شده است تا با استفاده از دانش و تجربه افراد متخصص و کارآزموده، در جهت رفع نیازهای لوازم یدکی خودرو، خصوصا لوازم یدکی خودرو های وارداتی، غیر رند و کمتر در دسترس که تهیه آنها نیازمند صرف هزینه و زمان زیادی است گام برداشته و تا حد امکان هزینه های مادی و معنوی تهیه لوازم یدکی مورد نیاز صاحبان خودرو را در تمام نقاط کشور مرتفع سازد.
جلب رضایت مشتریان، ارتقا دانش فنی، شناخت دقیق نیازها و رفع هزینه های زائد از طریق مشاوره، افزایش روحیه مشتری مداری در تمامی مراحل کار، ارتقا سطح مهارت، نرم افزارهای برترسیستم قطعات خودرو و دانش نیروی انسانی گروه، همواره جزء اصول کار مجموعه همراه یدک خودرو ایرانیان است .
استفاده از آخرین نرم افزارهای سیستمی خودرو روز دنیا در فازهای مختلف خودروها ، گروه همراه یدک خودرو ایرانیان را قادر ساخته لوازم یدکی مورد نیازو سفارش داد شده را با دقت بسيار، کیفیت استاندارد، قیمت مناسب ، صرف زمان اندک با کیفیت بالای خدمات دسترسی به مشتریان خود ارائه دهد.
ارائه قطعات با کیفیت برتر و قیمت های مناسب تنها هدف تیم ما نیست، پشتیبانی کمی و کیفی کالاها و ارائه مشاوره فنی در جهت رفع هزینه های زاید از نظر ما حتی از فروش لوازم یدکی هم مهم تر بوده و تمام سعی ما ایجاد حس رضایت در مشتریانمان است .

Main-2