شگرد جگوار- لندروور برای دور زدن چراغ‌های راهنمایی

جگوار لندروور در حال آزمایش فناوری جدیدی است که مانع گیر کردن رانندگان پشت چراغ‌های قرمز شده و به کاهش ترافیک و آلودگی هوا کمک می‌کند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “اتو کار”، فناوری “مشاوره‌ای بهینه‌سازی سرعت چراغ سبز” به رانندگان در خصوص الزامات سرعت و مسیر مشاوره داده تا از مسیر چراغ‌های راهنمایی رانندگی دوری کرده و از طریق فناوری حدواسط خودرو با خودرو با ماشین های حاضر در پشت چراغ‌های راهنمایی ارتباط برقرار کنند.

شگرد جگوار- لندروور برای دور زدن چراغ‌های راهنمایی

این فناوری در حال آزمایش و بهینه‌سازی روی مدل اف- پیس است.  در خصوص سیستم ارتباطی بین خودروها جگوار لندروور قصد دارد این هماهنگی را با محصولات خودروسازی فورد سازگار کند.

جگوار لندروور اعلام کرده این فناوری در سه تا پنج سال آینده روی تمامی محصولات تولیدی این کارخانه به کار خواهد رفت. سخنگوی این شرکت در این خصوص تشریح کرد، از نگاه تکنیکی همه جزئیات این فناوری آماده است و شرکت در حال تکمیل زیرساخت‌های لازم برای عملیاتی کردن این مجموعه است.

 

احتمالا این فناوری برای دوره آزمایشی در بخشی از انگلستان و با محوریت ارتباطی خودروها، اجرایی شده و برای عملیاتی شدن آن دسترسی به اینترنت ۵G حیاتی است.

شگرد جگوار- لندروور برای دور زدن چراغ‌های راهنمایی

پیش از جگوار لندرور، کمپانی فورد از سیستمی مشابه برای حرکت در خیابان‌ها و  دوری از چراغ‌های راهنما سخن گفته و ولوو نیز از توسعه چنین سیستمی در برنامه‌های خود خبر داده است. اما تا کنون هیچ خبر و سندی از آزمایش این سیستم در سطح خیابان‌ها به دست نیامده است.

شگرد جگوار- لندروور برای دور زدن چراغ‌های راهنمایی

ایربگ هایی که باعث توقف ماشین می شوند

ایربگ ها بخشی از سیستم ایمنی فعال خودرو

از زمانی که ایربگ یا کیسه هوا به بخشی از امکانات ایمنی خودروها افزوده شد، مرتبا جایش را در فضای داخلی تغییر داد. امروز شاهد استفاده از ایربگ های پرده ای، انواع جانبی، کمربندی و حتی مدل هایی هستیم که درست در قسمت تحتانی ماشین جای گذاری می شوند.

شاید اتومبیل همه ما، مجهز به این نوع ایربگ ها نباشد اما باید بگوییم که نوع آخر به زودی عرضه خواهد شد. باید اعلام کنیم که مرسدس یکی از شرکت هایی است که روی روشی تازه برای بکارگیری ایربگ ها کار می کند که این ابزارها را از نوعی تدبیر انفعالی برای حفظ ایمنی به بخشی از یک سیستم فعال بدل می کند.

کمپانی یاد شده در حال بررسی ایربگ هایی است که در قسمت تحتانی خودرو کار گذاشته می شوند و پیش از بروز تصادف ماشین را نگه می دارند.

این ایربگ ها همانطور که گفته شد، بخشی از سیستم ایمنی فعال خودرو به شمار می روند و به محض تشخیص حسگرها وارد عمل می شوند.

این کیسه ها دارای نوعی پوشش سایشی هستند که می توانند سرعت خودرو را کم کرده و قدرت ماشن در حین توقف را دو برابر نمایند.

کیسه های مورد بحث همچنین می توانند ماشین را تا ۸ سانتی متر بالا ببرند و در نتیجه مانع از سر خوردن ماشین در حین ترمزهای شدید شوند. این مکانیزم همچنین از شدت برخوردهای سپر به سپر می کاهد و در جریان تصادف، مانع از سر خوردن مسافرین به زیر کمربند می شود.

اما آنچه پتانسل لازم برای کاربرد این ایربگ ها را در خودروهای آتی بالا می برد آن است که در حین عملکرد از همان سیستم ایمنی خودرو بهره می گیرند.

کمپانی مرسدس سال هاست که روی این فناوری کار می کند با این حال، به این زودی ها روی خودروهای تولیدی آن به کار گرفته نخواهد شد.

ایربگ های خودرو

داشبوردهای بهره مند از واقعیت مجازی AR

داشبوردهای بهره مند از واقعیت مجازی

داشپورت های واقعیت مجازی

جی پی اس و دیگر نمایشگرهای داخل اتومبیل برای رفتن از نقطه ای به نقطه ای دیگر بسیار سودمند واقع می شوند و باید اضافه کنیم که برخی از اتومبیل های پیشرفته حتی دارای نمایشگر روی شیشه مقابل به راننده هستند.

اما در آینده نه چندان دور، اتومبیل ها می توانند اشیاء خارجی موجود در مسیر را تشخیص داده و اطلاعات مربوط به آنها را روی شیشه جلویی نمایش دهند.

در فیلم ها یا دیگر داستان های علمی و تخیلی بارها  شاهد به نمایش در آمدن ربات ها بوده ایم؛ ربات هایی که به انسان یا شیء روبرو خود نگاه می کنند و به صورت خودکار اطلاعات مربوط به آنها را نمایش می دهند و حتی می توانند تشخیص دهند که آنها که یا چه هستند.

داشبوردهای واقعیت مجازی یا به اختصار AR عملکردی مشابه به این ربات ها دارند. کمپانی BMW به تازگی نمایشگرهای مجازی شیشه جلو را به برخی از خودروهای تولیدی اش اضافه کرده که در واقع اطلاعات ابتدائی مورد نیاز راننده را نمایش می دهند.

اما این کمپانی همچنین مشغول ساخت داشبوردهای جدیدی همراه با این فناوری است که می تواند اشیاء را در مقابل یک اتومبیل تشخیص داده و به راننده بگوید که چه میزان تا آن شی فاصله دارد.

نمایشگرهای بهره مند از این فناوری اطلاعات را بالاتر از محدوده ای نمایش می دهند که یک راننده در زندگی حقیقی خود می بیند. به این ترتیب چنانچه با سرعت بالایی به یک خودرو نزدیک شوید، یک کادر قرمز رنگ روی آن نمایش داده می شود و از طریق تعدادی فلش به شما اعلام می شود که چگونه برای جلوگیری از بروز تصادف لاین خود را عوض نمایید.

یک سیستم GPS مبتنی بر واقعیت مجازی می تواند لاینی که باید در آن قرار داشته باشید را مشخص کند و به شما بگوید که چه زمانی مسیرتان را عوض کنید.

کمپانی BMW همچنین در حال تحقیق پیرامون کاربردهای این فناوری برای مکانیک هاست. آنها ویدئویی را تولید کرده اند که در آن یک تکنسین خودرو از عینک های بهره مند از این فناوری برای بررسی موتور و تشخیص قطعات معیوبی که باید تعویض شوند استفاده می کند و سپس مراحل تعویض قطعه را به صورت گام به گام برای آن فرد نمایش می دهد.

اما این فناوری برای مسافران نیز در حال بررسی است. کمپانی تویوتا مدل های مفهومی از سیستم واقعیت مجازی خود را تولید کرده که به مسافر امکان می دهند اشیاء خارج از اتومبیل را بزرگنمایی کند، آنها را انتخاب کرده یا تشخیص دهند و همچنین از طریق پنجره تاچ خودرو فاصله خود تا شیء مورد نظر را محاسبه نمایند.

واقعیت مجازی شاید به این زودی ها در خودروهای تولیدی به خدمت گرفته نشود اما اگر این خودروسازان همچنان به تحقیقاتشان ادامه دهند دیری نمی پاید که شاهد استفاده از فناوری یاد شده در اتومبیل ها باشیم.

منبع : howstuffwork

فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو

خودروسازان دنیا و دولت ایالات متحده آمریکا به جدیت تحقیقات خود را پیرامون دو فناوری مهم دنبال می کنند که می توانند برقراری ارتباط میان خودروها و اشیاء پیرامونشان را امکان پذیر نمایند.

 فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو  V2V

تصور کنید که به یک تقاطع نزدیک می شوید و همزمان خودروی دیگری چراغ قرمز را رد می کند. شما در وهله نخست نمی توانید آن ماشین را ببنید اما خودروی تان سیگنالی را از اتومبیل دیگر دریافت می کند که نشان می دهد در مسیر شما قرار دارد و نسبت به بروز تصادف احتمالی هشدار می دهد یا حتی به صورت خودکار ترمز می گیرد تا مانع از بروز سانحه شود.

اخیرا فناوری جدیدی به نام ارتباط خودرو با خودرو یا (V-2-V (Vehicle-to-Vehicle در دست توسعه است و خودروسازان مطرحی چون فورد نیز به عنوان روشی که می تواند مانع از افزایش آمار تصادفات شود، مشغول بررسی آن هستند.

در این فناوری، اطلاعات مربوط به موقعیت، سرعت و جهت حرکت ماشین ها از طریق سیگنال های وایرلس برای اتومبیل های دیگر دریافت یا از آنها ارسال می شود.

سپس، خودروها با استفاده از اطلاعات دریافتی خود، فاصله ایمن از یکدیگر را تشخیص می دهند تا از بروز تصادف جلوگیری کنند. مهندسان دانشگاه MIT در حال حاضر مشغول کار روی الگوریتم های فناوری V2V هستند که در واقع اطلاعات خودروهای دیگر را محاسبه نموده و مشخص می کند که در صورت قرار گرفتن اتومبیل دیگر در مسیر آن باید چه اقدامات پیشگیرانه برای برخورد نکردن با اتومبیل مجاور انجام دهد.

براساس مطالعه ای که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در سال ۲۰۱۰ میلادی انجام گرفت، این فناوری از پتانسیل لازم برای کاهش ۷۹ درصد از سوانح جاده ای برخوردار است.

اما پژوهشگران صرفا فناوری ارتباطی V2V را مد نظر قرار ندارند و ارتباط خودرو با زیرساخت یا V2I (Vehicle-to-infrastructure) نیز در حال بررسی است. به لطف این فناوری، اتومبیل ها می توانند با مواردی نظیر تابلوهای سطح جاده ها یا علائم ترافیکی ارتباط برقرار نموده و اطلاعاتی را پیرامون مسائل ایمنی دریافت کنند.

در این روش همچنین اطلاعات ترافیکی از یک سیستم مدیریت عبور و مرور دریافت شده و خودرو به بهترین مسیرهای حرکت دسترسی پیدا می کند.

گزارشات منتشر شده از سوی اداره ملی ایمنی عبور و مرور در بزرگراه های ایالات متحده آمریکا نشان می دهد که قرار دادن این فناوری در خودروها و همچنین سیستم V2V در نهایت می تواند تا ۸۱ درصد از میزات سوانح رانندگی بکاهد.

این فناوری ها قادر است روش رانندگی ما را متحول نموده و ایمنی خودروها را به میزان قابل ملاحظه ای افزایش دهد و خبر خوب آنکه، خودروسازان بزرگ دنیا سخت در تلاشند تا فناوری یاد شده را به حقیقت بدل کنند.

منبع : howstuffwork

کیسه های هوای گسترده سقفی

کیسه های هوای گسترده سقفی! ‘World’s first panorama sunroof airbag’

طراحی شده برای کاهش خطرات ناشی از تصادفات منجر به چپ کردن خودروها و پرتاب سرنشینان به بیرون از خودرو در تصادفات

Hyundai Mobis، شرکت تحقیق، توسعه و تولید قطعات، یک سیستم کیسه هوا جدید رابه عنوان سانروف پانوراما طراحی و رونمایی کرده است و ادعا می کند که این اولین بار در جهان است.

سیستم کیسه هوا جدید طراحی شده است تا با کمک به نگه داشتن سرنشینان در داخل خودرو درطول تصادف،بخصوص چپ کردن های همراه با غلت زدن مانع از پرتاب شدن آنها ازطریق شیشه وسانروف شیشه ای پانوراما به بیرون شوند. کیسه های هوا در پوشش سقف قرار گرفته اند و بعد ازعملکرد ازقسمت عقب خودرو به سمت جلو در ۰۸/۰ ثانیه باز می شوند.

هیوندای می گوید: “در طول فرآیند توسعه این طرح ، کیسه هوا در یک آزمایش جاده ای با استفاده از ادمک ها تست شده است که باعث جلوگیری از پرتا ب سرنشین ها به بیرون از ماشین و کاهش موثر ضربات و جراحات جدی به سر شده است. بنابراین، آسیب های جدی که احتمالا به مرگ سرنشین منجر می شود، به آسیب های جزئی کاهش می یابد.

همراه با کیسه هوای گسترده سقفی هیوندای موبیس، ویدیوی گرفته شده از بالا عملکرد دیگر تست های کیسه هوا را نیز نشان می دهد. یک کیسه هوا نصب شده برای قسمت عقب خودرو است که در صورت ضربات ناگهانی در عقب، بلادرنگ در بین سرنشینان خودرو باز میشوند و حتی یک کیسه هوا کوچکتر نیز برای محافظت در برابر سقوط اجسام از بالا وجود دارد.

هرچند که معلوم نیست آیا هیچ کدام ازاینها در خودروهای تولیدی تعبیه خواهد شد یا نه ! ناشناخته است.

هیوندای موبیس از سال ۱۹۷۷ قطعات خودروهای کره ایی هیوندای و کیا را تولید کرده و در سال ۲۰۰۲ شروع به تولید کیسه های هواخودرو کرده است.این برند با افتخار ادعا می کند که در سال ۲۰۱۵، ششمین تولید کننده بزرگترین قطعات جهان بوده است.

منبع : Car Magazine